Buenas antes de nada agradecer toda esta información que llevamos años poniendo, por que la verdad este tema de los neumáticos lleva el hilo abierto una eternidad. Bien quiero dejar mi opinión o granito de arena, sobre este tema y es un poco complicado la verdad, bien Neumáticos nuevos 2ºEje, da igual el coche que sea, la potencia que tenga, si es tracción o si es propulsión, etc etc. Un simple hecho lo podríamos encontrar por ejemplo en la Frenada, cuando frenamos por efecto de balancín el coche,(Elementos suspendidos) tiende agacharse de morro y levantarse del culo, contra más capacidad de frenado tenga el eje trasero sin perder adherencia mas pegados se mantendrán los elementos suspendidos a la parte no suspendida, por el simple hecho de que hay una fuerza que se opone a que el culo del coche quiera levantarse, por ese simple hecho de montar las nuevas detrás ya ganamos en frenada en este eje, evita más balanceo puesto que la frenada es más potente en este eje,y no solo eso, pero es patatero de explicar pero y así como este ejemplo 20.000 más. Realmente lo ideal es montar las 4 he ir permutando cada pocos km. Hablamos de 8000 u así, podría ser menos, con esto evitamos muchas cosas, por ejemplo si tenemos un cabezón con suspensión Mcpherson esa en la que el angulo de caída varia si o si al comprimirse la suspensión si si esa, pues tendremos que el neumático entre el peso, de motor delante más cambio, más los ángulos que llevan estas suspensiones nos los gastaremos por dentro, sin llegar aveces a darnos cuenta con el peligro que ello supone al aparecer la carcasa del neumático, cosa que evitaremos por acumulamiento excesivo haciendo la permuta citada cada poco tiempo sin riesgos de que los neumáticos se desequilibren por deformación excesiva y alargando su vida de duración. Bueno agradecer a todos su respuesta por que hace gracia esta el Refrán ( Quien quiera saber que se compre un libro) aquí seria quien quiera saber que le pregunte a FullCuston jaja un saludo.